Стійкість

Оцінка Земного корабля - ефективна концепція сталого будівництва чи ні?

Оцінка Земного корабля - ефективна концепція сталого будівництва чи ні?

Земляні кораблі - це зелені будівлі, побудовані з використанням різноманітних матеріалів, що переробляються, і які також використовують природні процеси, такі як сонячна енергія, дощова вода та рослини, для різних комунальних послуг, таких як опалення, електроенергія та вода. Наприклад, збір дощової води допомагає забезпечити водою, поки рослини поглинають та очищають стічні води. Вони використовують енергію вітру та використовують енергоефективність та заходи щодо збереження води.

Концепція розвинулася протягом тридцяти років завдяки роботі архітектора та автора Майкла Рейнольдса, гострого прихильника та прихильника "радикально стійкого" життя та жорсткого критика традиційних архітектурних традицій. Проекти будівель Рейнольдса часто були суперечливими. Свій перший стійкий будинок («Великий дім») він побудував у 1972 році, через рік після публікації дисертації на цю тему в «Архітектурних записах». Він також є автором п’яти книг про сталу архітектуру, назвавши свій особливий підхід „Земляною біотектурою”. Нинішня компанія працює в трьох громадах Землеплавців у Таосі, штат Нью-Мексико.

Техніка Рейнольдса полягає у використанні повсякденних матеріалів, які зазвичай утилізувались би як «сміття», таких як жерстяні банки, пластикові пляшки та використані шини (використовувані для побудови задньої стінки конструкції). Наприклад, Thumb House використовував жерстяні банки, з'єднані між собою, утворюючи цеглу, яку потім перемішували разом і штукатурили - метод, який він запатентував у 1973 році.

Земні кораблі, як правило, є «поза мережею» структурами, що використовують сонячні батареї та геотермальне охолодження та інші подібні технології відновлюваної енергії. Деякі з них замовили такі знаменитості, як актори Денніс Вівер та Кіт Керрадін. Однак деякі замовники подали позови через недоліки конструкції, що призвели до негерметичних дахів та поганого контролю клімату. Це змусило Державний комітет архітекторів штату Нью-Мексико засудити його роботи як незаконні та небезпечні. Однак згодом це спонукало його почати слідувати державним та федеральним будівельним нормам, а ліцензія його архітектора була відновлена ​​в 2007 році. З тих пір Рейнольдс читав лекції з питань сталого будівництва для таких організацій, як Американський інститут архітекторів.

Центр відвідувачів наземних кораблів у Таосі, штат Нью-Мексико [Зображення: RONg, Flickr]

Рейнольдса просували як провідну фігуру в широкому зеленому русі, особливо із занепокоєнням щодо глобального потепління. Про нього йдеться у фільмі під назвою Сміттєвий воїн а також з'явився в 5 епізоді Стівен Фрай в Америці(2008), а також широко виступав у телевізійних та радіоінтерв'ю.

На веб-сайті Biotecture Earth представлено ряд моделей Earthship, але всі вони, мабуть, засновані на Глобальній моделі, яка, як стверджує компанія, може бути модифікована для будь-якого клімату і може бути побудована в різних розмірах, що коштує близько 230 доларів (159,60 фунтів стерлінгів) за квадратний фут для будівництва. Хоча бригада Earthte Biotecture часто подорожує, щоб побудувати земні кораблі, проект також доступний через будівельні креслення, надані компанією для тих, хто хоче побудувати конструкцію самостійно, що, за твердженням компанії, може скоротити витрати приблизно на 40 відсотків. Приклади цієї моделі побудовані в ряді країн за межами США, таких як Нідерланди, Франція та Мексика, але в Європі є кілька відповідних питань щодо того, наскільки ефективно працює ця концепція.

Концепція Earthship використовує великі вікна, орієнтовані на південь, які мають кут нахилу для збирання сонячного світла та тепла з тепловою масою ззаду, сконструйованої із використаних автомобільних шин та розбитої землі. У будівлі також є сонячні панелі для виробництва електроенергії та цистерни для збору дощу та танення снігу, які згодом фільтруються для питної води. Різновидом Глобальної моделі є модель Сводоподібної Глобальної, а на більш базовому рівні - модель простого виживання, розроблена на основі базового проекту, розробленого компанією на Гаїті. Згідно з блогом, написаним самим Рейнольдсом у 2013 році, бюджет структури Гаїті «в основному не існував», враховуючи те, що жителі Гаїті є одними з найбідніших у світі, що змушує компанію працювати з дуже основними матеріалами. Потім отримана структура була поглинена в запас компанії Землекопійних конструкцій з певною адаптацією.

Земляний корабель, що будується у штаті Вайомінг, США [Зображення: Дункан Кінні, Flickr]

Системи, які зазвичай використовуються на земних кораблях, включають збирання дощової води та танення снігу, виробництво електроенергії, каналізаційні системи, контроль клімату та виробництво продуктів харчування. Вода, зібрана шляхом збору дощової води з портативної поверхні даху, може бути нагріта за допомогою біомаси та / або сонячних теплових систем або природного газу з комунальним водопостачанням в якості резерву. Дощова вода направляється в цистерни, а потім направляється у водяний модуль, оснащений насосом та фільтром, насос штовхає воду в резервуар для забезпечення тиску води, а фільтр очищає воду для пиття та миття.

Виробництво електроенергії зазвичай здійснюється за допомогою сонячної фотоелектричної та / або вітрової енергії, що підтримується акумулятором енергії акумулятора, тоді як стічні води очищаються у внутрішніх та зовнішніх очисних камерах у туалетах, використовуючи очищену сіру воду для промивання. Внутрішній клімат Земного корабля регулюється нагріванням через сонце через кутові вікна, причому теплова енергія зберігається в земній масі в задній частині будинку. Екранування сонця забезпечує охолодження.

Перший Земляний корабель в Європі був побудований Рейнольдсом у Стромбеку в Бельгії в 2000 році, після того, як попередні плани на його будівництво в Боїнгті були накладені вето міським головою. Отже, Земний корабель Стромбек був побудований у задньому дворі як демонстраційна модель. Потім консультант з питань кліматичних змін CLEVEL запросив Рейнольдса до Великобританії, ініціюючи тим самим плани щодо Брайтонського корабля. Інші проекти послідували у Франції та Нідерландах. Перший корабель Землі у Великобританії був побудований у 2004 році в Кінгхорн-Лох у Файфі, Шотландія, благодійною організацією SCI разом із Брайтонським кораблем, створеним наступного року. Проекту в Брайтоні передувало шестимісячне техніко-економічне обгрунтування, яке фінансується Британським агентством з охорони навколишнього середовища та Енергозберігаючим фондом. Після цього для цього місця було затверджено плани щодо розміщення 16 одно-, дво- та трикімнатних будинків Земляних кораблів з ціною продажу від 250 000 до 400 000 фунтів. Інші земні кораблі будуються або були побудовані в Португалії, Іспанії, Франції, Бельгії, Нідерландах, Великобританії, Швеції, Данії, Німеччині, Естонії та Чехії.

Сам Earthship організовує екскурсії та заняття для відвідувачів, щоб дізнатись більше про те, як це все працює, а проекти Earthship в Європі, зокрема в Брайтоні, також були створені для подальшої оцінки та просування концепції.

У Великобританії Фонд з низьким рівнем вуглецю вирішив побудувати Землю в Брайтоні, перший споруджений в Англії. Будівля використовується як громадський центр Stanmer Organics і розташована на території, акредитованій Асоціацією ґрунтів. Проект охоплював декілька цілей, включаючи забезпечення робочих місць для місцевих будівельників, виступаючи демонстрацією передового зеленого будівництва та надихаючи людей на дії з протидії кліматичним змінам як вдома, так і на роботі.

Будівля базується на п’яти основних принципах, зокрема, на використанні матеріалів із незначним ударом; пасивна сонячна конструкція; відновлювальна енергія; збір дощової води та використання рослин для очищення води. За проектом Рейнольдса стіни побудовані з автомобільних шин, понад 48 мільйонів з яких щороку утилізуються у Великобританії та утрамбовують землю. Це створює теплову масу, яка важлива для кліматичного регулювання будівлі. Структура шини нарешті оброблена брудом, глиною або цементом. Інший прийом полягає у використанні скляних пляшок, склеєних скотчем, для формування цегли.

Орієнтація будівлі на південь, окрім теплової маси, утвореної стінами, сприяє регулюванню клімату. Скляні вікна під кутом для максимального виграшу тепла. Теплові якості конструкції були оцінені Брайтонським університетом, хоча в той час, коли будівля ще будувалася.

Інтер’єр земного корабля [Зображення: Jenny Parkings, Flickr]

Залишається з’ясувати, наскільки насправді ефективні Земні кораблі, незважаючи на геніальну концепцію. Залишаються питання щодо того, наскільки добре цю концепцію можна адаптувати до європейського клімату, враховуючи те, що деякі земні кораблі в Європі, схоже, працюють не так добре, як мали б. Наприклад, деякі будинки демонструють ознаки проблем із вологою та цвіллю. Це ускладнюється критикою, через яку Рейнольдс, схоже, неохоче представляє дослідження або цифри, що стосуються показників роботи Земного корабля в різних кліматичних умовах.

Згідно з обговореннями цього питання на веб-сайті Earthship Europe, Рейнольдс вважає, що натискання на земне тепло забезпечує "комфорт в будь-якому кліматі", може бути справедливим для Нью-Мексико, але не обов'язково для Європи. По-друге, здається, в конструкції є проблеми з тепловими мостами, теплові мости є відомим джерелом вологи та цвілі. Інші занепокоєння стосуються вентиляції та теплової маси, що є особливо важливим у північніших європейських країнах, таких як Швеція.

У Шотландії проект Earthship Fife зіткнувся з проблемами дерев'яної покрівлі в результаті використання вологого ґрунту для набивання шин. Ефект полягав у захопленні великої кількості вологи всередині. Це призвело до випаровування вологи до даху, звідси і проблеми.

Мешканцям земного корабля в Іспанії доводилося розміщувати тенти на південній стороні та затінювати мансардні вікна, щоб зменшити перегрів влітку. Їм також довелося адаптувати систему сірої води, щоб відкидати воду з кухонної мийки, яка раніше спричиняла неприємний запах.

Оцінка Брайтонського університету Брайтонського землеплавства якось допомогла відповісти на ці запитання, але не повністю. Дослідження рекомендувало подальші дослідження з цього питання, коли і коли проект працює і працює належним чином, але первинні результати показали, що, хоча стінка ущільненої грунтової шини дійсно помірніла зовнішні температури, конструкція повинна бути доповнена додатковим обігрівом взимку та адаптацією до зняти перегрів влітку. Брайтонським кораблям, можливо, доведеться також встановити утеплену підлогу, і висока вологість також викликає занепокоєння щодо вентиляції.

Загалом, хоча Земний корабель, здається, добре працює в Нью-Мексико та Південній Європі, для більш північного європейського клімату концепція потребує достатньої міри адаптації, перш ніж її можна буде вважати ефективною як концепція стійкого будівництва в цих районах.


Перегляньте відео: Децентралізація в дії, новини 2019-05-02 (Січень 2022).