Промисловість

Solar Impulse II успішно завершив кругосвітню подорож

Solar Impulse II успішно завершив кругосвітню подорож

[Джерело зображення: Бертран Пеккар]

Solar Impulse II робить відбиток в історії, ставши першим літаком на сонячних батареях, який повністю обійшов Землю.

Подорож розпочалася з баченням у 2004 році написати наступний розділ історії авіації та втілити на перший погляд неможливе в реальність. Бертран Піккар і Андре Боршберг придумали ідею літати навколо світу, використовуючи лише сонячну енергію - першим у світі.

«Ми прагнемо сонячного імпульсу, щоб світи розвідки та інновацій зробили свій внесок у справу відновлюваних джерел енергії. Ми хочемо продемонструвати важливість чистих технологій для сталого розвитку; і повернути мрії та емоції в основу наукових пригод ".

Каже Піккар.

Після багатьох років самовідданості, яка рідко відхилялася від розчарування, команда розробляла остаточну версію Solar Impulse II. Подорож розпочалася в Абу-Дабі, куди нещодавно вона знову повернулася. По дорозі команді вдалося здійснити дивовижні подвиги, такі як чотириденні польоти прямо до Японії, встановивши рекорд у процесі найдовшого польоту на сонячних батареях. Команда продовжувала діяти через 40000 км подорожі що рознесло їх по всьому світу.

Хоча досягнення знаменує щасливий кінець довгої подорожі, це ніколи не було далеко від провалу. Команда зіткнулася з багатьма критичними проблемами, які вимагали великої майстерності та рішучості, щоб зберегтися. Однією з найбільших проблем була спроба подолати морозну температуру -10 ° C під час польоту над Атлантикою. Піккарду, одному з пілотів, який здійснив рекордну подорож через Атлантику на Гаваї, довелося боротися з переохолодженням весь шлях. Для економії ваги та енергії критичні компоненти доводилося залишати поза увагою. На жаль, обігрівач був одним з них.

Але рейс майже не пройшов перший день з Японії через проблеми з перегрівом акумулятора. Всього через добу після виходу з Японії батареї почали нагріватися до критичних робочих температур. Інженери служби підтримки вдома обговорювали, продовжувати політ чи ні, тому що якщо батареї перегріються занадто сильно, це може призвести до летального результату. Зрештою, рішення було залишено Піккарду зателефонувати, і він вирішив наполегливо продовжувати. Однак корабель не постраждав, оскільки батареї зазнали незворотних збитків, через які політ затримався на місяці, коли запчастини були відновлені.

Тепер, після місяців ремонтів та затримок, Solar Impulse II нарешті досяг неможливого. Поки команда залишила слід в історії, їх справжня місія полягає в тому, щоб покласти новий початок використанню відновлюваних джерел енергії, вже доступних для порятунку планети.

Команді спочатку довелося розробити літак, в якому можна було б взяти двох пілотів по всьому світу. Дивна конструкція була сказана неможливою, однак, зрештою, інженери успішно виконали функціональний дизайн. З розмахом крил джамбо 747, вагою сімейного автомобіля, що живиться від еквівалентної енергії, виробленої мотоциклом, літак є інженерним дивом, а також найбільшим у світі літаком за своєю вагою.

"Щоб побудувати літак розміром 747 з вагою автомобіля, чого авіаційна промисловість вважала неможливим, нам довелося розробити правильний спосіб мислення, щоб розширити межі технологій. З партнерами, які вірили в в тому ж баченні ми розробили рішення, щоб зробити наші літаки дуже енергоефективними. Усі ці технології сьогодні можна використовувати в інших програмах, щоб зробити наш світ також більш енергоефективним "

Каже Андре Боршерг.

Однак команда зараз не зупиняється. В даний час вони розробляють інші сонячні літаки, включаючи безпілотник на сонячній батареї. Майбутнє транспорту революційно революціонізується, ціни на газ зростають, і кілька екологічних збитків, час не може бути досить скоро.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Сонячний імпульс 2 продовжується кругосвітньою подорожжю

Автор Маверік Бейкер


Перегляньте відео: Приземлення у Мянмі: Solar Impulse-2 продовжує подорож світом (Січень 2022).